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我們知道梅雨季節(即南方人所說的回南天)對當地人們的身體健康和日常生活都會有很大的影響。如空氣濕度極大會導致人體內的濕氣加重，讓人感覺疲憊、精神不振；也會導致墻壁、地板甚至家具表面出現水珠，整個室內變得濕漉漉的。這種潮濕的環境不僅使人感覺不舒服，還可能導致一些物品受潮發霉。每年人們為了應對梅雨季節的潮濕問題，需要采取很多防潮措施，如使用除濕機、干燥劑等。
梅雨季節對人們的健康和生活有這么多影響，那對噴油螺桿空壓機(以下簡稱“空壓機”)的穩定運行是否會有影響呢？答案是肯定的。
在梅雨季節時空壓機也相對容易“生病”。那我們要采取何種措施才能保證空壓機的穩定運行呢?首先我們要知道空壓機為何在梅雨季節容易出現問題，以及會出現哪些常見的問題，只有知道病癥原因才能對癥下藥。
梅雨季節空壓機常見問題如下：
1、噴油螺桿空壓機機油容易乳化；
2、空濾芯、油濾芯容易破損；
3、油分芯容易堵塞；
4、空壓機內部管路、主機、油氣桶等鐵制品容易銹蝕。
根據上述4項常見問題分析，主要是由于空壓機內部含油大量的水。水在高溫、高壓、充分攪動的情況下極易出現上述問題。但是理論上空壓機只需加入潤滑油即可正常工作，機器運行無需在內部加水冷卻或潤滑。
機器沒有加水進去，為何會有大量的水分在機器內部影響到空壓機的正常運行呢?
在這里我們需要先了解一個術語“露點”。露點作為一個氣象學概念，最早是用于描述空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時的溫度。隨著工業的發展，露點的概念也被應用到了壓縮空氣領域，用來表示壓縮空氣的干燥程度，即每立方米空氣的含水量。在這個基礎上，出現了“壓力露點”這樣的術語。壓力露點是描述壓縮空氣中水分含量的術語，指在當前壓力下水蒸氣轉變為水的溫度。壓力露點越低，壓縮空氣中水蒸氣含量越少。壓縮空氣冷卻時，相對濕度增加，當溫度降至露點時，壓縮空氣中的水分會凝結成水滴析出。露點溫度不僅與溫度有關，還與空氣中水分含量(濕度)有關。在確認空壓機出口溫度時，必須確保不低于相應壓力下的露點溫度，以避免油氣混合物結露，影響潤滑油效果。
空氣壓縮機是一種將自由空氣壓縮成具有一定壓力能的設備。在壓縮過程中，空氣分子間距縮小，產生熱量，導致排氣溫度升高。排氣溫度對壓縮機的效率和潤滑油的壽命有重要影響。一般來說，排氣溫度越高，壓縮機效率越低，潤滑油壽命也越短。空氣壓縮機的排氣溫度極限通常在110℃以下，某些機型可能高達120℃，此時礦物油可能無法滿足運行要求。潤滑油特性詳見圖1、圖2。
在常壓(0.7～0.8MPa)空壓機中，排氣溫度通常在70～90℃之間。盡管理論上等溫壓縮過程可能比絕熱壓縮效率更高，但實際中壓縮機的最高效率仍略低于絕熱壓縮。因此，壓縮機效率通常與絕熱壓縮而非等溫壓縮相比較。如果噴入足夠的潤滑油并保持低溫，排氣溫度甚至可能低于進氣溫度。同時，排氣溫度也有下限要求，以防止壓縮后的水蒸氣冷凝。在100%相對濕度下，從20℃環境溫度壓縮到0.8MPa時，飽和溫度約為59℃。為防止冷凝水產生，排氣溫度通常不低于70℃。一旦在系統中出現冷凝水，應將壓縮機停車5-6小時，讓油與水充分分離并排放水分，否則會使油質惡化并降低潤滑油、過濾器、軸承等配件壽命。
空壓機排氣溫度可以參考下表。
如果單獨確定空壓機長期穩定運行(無冷凝水情況下)的方案，可以將排氣溫度設置高一點，但是溫度高了會影響到空壓機的運行效率和油氣分離效率。我們可以通過實時的溫濕度變化來調整機器的運行溫度：在空壓機控制系統中添加溫濕度傳感器，實時監測環境的溫度情況。根據實時監測到的溫濕度數據，空壓機控制系統可以自動調整機器的運行溫度，以滿足實際需求。
當然，空壓機排氣溫度不僅和壓力露點有關，和油氣分離效率也有直接關系。油氣混合物中，潤滑油以氣相和液相兩種形式存在，氣相潤滑油由液相潤滑油蒸發產生，其含量取決于油氣混合物的溫度、壓力和潤滑油的飽和蒸氣壓。降低排氣溫度或使用飽和蒸氣壓較低的潤滑油(如合成油和半合成油)可以有效減少氣相油含量，從而降低空壓機排氣中的含油量。
在一般運行工況下，油氣混合物中氣相潤滑油的含量很少，因為通常排氣溫度下，潤滑油蒸氣的分壓力較低，且潤滑油從噴入到分離的時間很短，不足以達到氣相和液相間的平衡狀態。
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